汉中起重设备车轮组：

车轮组用途：车轮是作为支承起重设备和载荷，并在轨道上使起重设备往复行驶运转的装置。车轮主要损害的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料大多采用ZG430-640铸钢。为了提升车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面强度为HB300-350，淬火深度不能低于20mm.

由于钢丝绳在卷筒组有裂纹的事故，有裂纹的卷筒组应报废，不能使用。为了杜绝事故发生，卷筒组的轴受到弯曲和剪切应力，否则会发生断裂状态的事故。卷筒组绳槽的磨损深度不超过2mm。当磨损深度超过可以的重心时，滚筒的壁厚不能小于原始壁厚的80%。

车轮组是起重设备非常重要的配件，我们在日常使用时需要进行检修，在检修的过程中需要哪些问题呢？
1、对滑轮进行检修，看是不是出现裂纹或是磨损的情况，配件轴颈磨损是不超过40%的，万一超过这个数值，需要替换新的；如果磨损没有超过这个数值则需要进行修理。
2、轴孔报废标准相对来讲是非常严谨的，如果轴孔的深度超过规定的范围，需要替换新的配件。

3、需要关注的是车轮组的检修是需要进行拆卸的，检查无误之后，在进行安装。安装之后需要对设备进行检测。

起重设备车轮组在运转中的压力是指车轮对轨道面的法线方向的作，其值由自重和载荷产生，很大轮压按起重设备满载且小车和回转臂处于不利位置计算，用以设计起重设备车轮组的构件和厂房结构（或轨道支撑地基）。合理的设计应使起重设备各车轮组的很大压力接近，而且使轮压略大，以增加运转的推动力。

作为起重设备的重要配件，定时检查是不能忽略的，如果因为不如时检修造成事故或者影响正常的作业，那真是得不偿失。轮滑组在检修时一定仔细，发现需要替换的配件，不要觉得还能再使用一段时期，就不替换。很多机械故障都是因为小细节造成的，大家必须要特别注意。

车轮组知识问答：

车轮组在吊装危险材料时起重设备的起升机构上为什么要安装两个制动器？答：一般起重设备的起升机构安装一个制动器，而吊装危险材料 (例如钢水包〉的起重设备则往往安装两个制动器，每个制动器都要保证单独发挥其可靠性。预防万一某个制动器失灵时，还有一个支持保证起重设备安全可靠地进行作业。

2、轴孔报废标准相对来讲是非常严谨的，如果轴孔的深度超过规定的范围，需要替换新的配件。
3、需要关注的是车轮组的检修是需要进行拆卸的，检查无误之后，在进行安装。安装之后需要对设备进行检测。作为起重设备起重设备车轮组的重要附件，定时检查是不可忽视的。

起重设备制动装置分为几种？常闭式制动装置的特点是什么？

答：制动装置按结构分瓦块式、带式和盘式三种；按工作状态可分常开式、常闭式和综合制动式三种。常闭式制动装置的特点是，在制动装置静态时处于制动状态， 起重设备的起升机构和变幅机构必须安装闭式制动装置。

起重设备的制动装置工作方式是什么？

答：推动装置未动作时，制动臂上的瓦块在主弹簧张力的影响下，紧紧地抱住制动轮，机构处于停止状态。推动装置动作时产生的推动力推动拉杆，而且使主弹簧被压缩，同时使左、右制动臂张开，使左、右制动瓦块与制动轮分离，制动轮被释放。当推动装置失去动力后，主弹簧复位的同时推动左、右制动臂及制动瓦块压向制动轮，因而使机构的制动轮连同轴一起停止运转，达到制动的目的。汉中无沿车轮拼装置2022已更新（今日/资讯）

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