产品组成：产品分双组份包装，甲组份由特种树脂，导电剂、防锈颜料和各种助剂等组成；乙组份为固化剂。

设计用途：具有优秀的导电性、耐酸碱性,对各种油品不产生化学反应,能保证各种油品。该漆膜导电性,表面电阻不大于109欧姆,符合“HG/T2-59-78”标准。

施工要求：底材温度务必大于**以上3℃，相对湿度不大于85%，刮风沙天气不能户外施工。

有人会问小编氟碳漆为何需要使用氟碳中涂漆呢小编简单讲解一下，您就会有一定的了解了。氟碳漆需要中间漆漆膜的有效厚度;能够有效涂层的使用寿命，同时可以成本。例如：相同的工况、相同的设计使用年限下，环氧富锌底漆+环氧云铁漆+氟碳漆的配套相比环氧富锌底漆+氟碳漆的配套，在漆膜厚度上稍有，在成本上明显，在防腐性能上更加优秀。

技术指标：项目指标

漆膜颜色及外观黑色，漆膜平整

柔韧性，mm 1

粘度(3＃转子,6rpm,25゜C),cp ≥ 3000

附着力，级≤ 2

干燥时间（25゜C)，h

表干≤ 1h

实干≤ 24h

表面电阻,欧≤ ≤109

耐盐水性(3%NaCl,72h) 漆膜无起泡,抗锈蚀

耐油性（浸于二**中,7天)无起泡、无脱落

施工数据：配比：甲：乙=2：1，以包装桶合格证为准

施工：刷涂、辊涂、喷涂

理论用量：200-250克/平米/道

稀释剂：专用稀释剂，

稀释比：0—20％

干膜厚度：60-70微米/道

涂装间隔：23±2℃ 2~48h，(超时,重涂时需用砂纸对被涂面进行打磨)

后道配套：YY-701防静电耐油底漆

建议涂装道数：2-3道(干膜厚度大于200um)

由于其优秀的耐候性，耐酸碱性，且使用年限长，虽然一次投费用用较聚氨酯和氯化橡胶涂料高，但和重涂低成本，从整个寿命期考虑，具有优秀的综合经济价值。虽然氟碳漆是现阶段国内用量多的油漆涂料之一，但是在选择购买和使用中，人们却并没有预想中对氟碳漆有着太过于深刻的认识，因而往往选择的氟碳漆并不适合自己的用途，白白耗费了自己的资源和时间。

表层处理*为了确保充裕的附着力，被涂物表面务必清洁、干燥和坚固。消除全部的

油灰、脂、污垢、松动的锈层和其它外部附着物。

*在氧化皮钢材：喷砂处理至Sa2级

*无氧化皮钢材：风动或电动打磨工具打磨Sa3级

*涂有车间底漆的钢材：漆膜损害及锈蚀处二次除锈，打磨至Sa3级

*焊接、火焰切割或火工校正部位：打磨至Sa3级

*有旧漆膜底材：消除松动失灵的旧漆膜及铁锈，以风动或电动打磨工具处

理至Sa3级

混合事项：先将甲、乙组份倒在相同容器内用电动搅拌器充分均匀搅拌，在搅拌时缓缓掺入适量稀释剂，至施工粘度，熟化10-20分钟即可采用；按当班用量，用按需配制，避免造成耗费；一般在8小时内用完，夏季在5小时内用完，为施工时限可稍加入稀释剂将其用完

附